工廠停工之外，物流環節也在受阻，工廠無法進料出貨，這場蝴蝶效應最終由點及麵波及中國汽車業。

如果按照去年產量水平估算，上海幾大主要主機廠停產一個月造成的產能損失約為22萬輛，約占全國汽車產量的9%。一位比亞迪工程師向《財經》記者表示，或多或少還是有影響的，一輛車上萬個零件，比亞迪也不是完全自產，比如製動能量回收裝置就采購於博世。

但芯片短缺等沉屙仍然待解，如何在度過短期問題之後穩定長期供應鏈的安全，是車企永恒的課題。整車廠為了保供，把手逐層越級伸向上遊供應商。企業在投資過程中更傾向於投資本土，從企業的微觀角度來說，要能應對更小區域的基本保障。

複工複產不隻需要某一地封閉式生產，更需要上下遊一起複工，先把零部件運進來，再把成品運出去。汽車生產正逐步恢複，仍麵臨人員到崗、物流受阻、上下遊企業需求對接調整等多重考驗。

4月19日，特斯拉上海超級工廠在停產三周後正式複工複產，產能逐漸爬坡。

為此，企業更要有底線思維，既要按需加深庫存深度、去中心化產業布局，又要上下遊同時延伸，加強互聯協同。社區工作人員及轄區民警向周某了解其返晉前行程與接觸人員時，周某未全麵如實告知，並在居家隔離期間多次與親戚聚會，前往超市、醫院等地。

●典型案例：2020年1月14日，被告人周某出現鼻塞症狀，前往省外疫情重點地區某診所就診。被告人劉某某酒後乘車經過此檢查點時，不配合檢查，拒絕登記個人信息，與工作人員發生爭執，進而暴力毆打工作人員。

法院依法認定劉某某、趙某某犯妨害公務罪，分別判處劉某某有期徒刑一年五個月、趙某某有期徒刑一年。對於編造虛假信息，或者明知是編造的虛假信息，在信息網絡上散布，或者組織、指使人員在信息網絡上散布，起哄鬧事，造成公共秩序嚴重混亂，符合刑法第二百九十三條第一款第四項規定的，以尋釁滋事罪定罪處罰。