數據顯示6月初美在南海抵近偵察增多，這國軍隊比美軍表現得更挑釁

工信部一司司長王衛明早前曾表示，2021年，我國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束連續3年下降趨勢。當把外資品牌限製的大門打開，國內主機廠麵臨的競爭更加激烈，固守國內市場顯然不行，最有效的回應方式就是積極走出去。

現階段，出海整車廠更講究技術導向。2021年，盡管新能源車崛起迅速，但整個中國汽車行業的增速並不亮眼。中國車企的續航價格比大約為21公裏/1萬元人民幣，國際車企為11公裏/1萬元人民幣。

同時，上海6月1日起全麵複工。經曆了多年的出口量徘徊不前之後，2021年起，中國整車出口突然呈現井噴之勢，去年已經超越韓國升至全球第三。

相比於傳統燃油車，新能源車技術法規方麵的強製性標準相對容易實現，意味更易達到出口條件。

根據崔東樹統計顯示，截至2022年4月，歐洲市場占中國汽車出口量的比例由2017年的19%上升至25%。新政實施一周，消費者購車究竟能省多少錢？我們以北京地區經銷商為例，進行了一番探訪。

我們以關注度較高的奔馳C級為例，這款車在北京某經銷商處給出了較高的綜合優惠。結論其實是出乎意料的，北京地區的大多數經銷商基本都落實了優惠政策，新政推出前後車價優惠基本沒有浮動。

由於《通告》中規定為車價在30萬元以內、排量2.0L及以下的車型。但即便如此，新政執行後購車也要比此前便宜不少。