而2015年至今，中型SUV的銷量占比逐步升高，在近兩年汽車市場缺乏活力的情況下銷量還繼續保持增長，截至到今年11月份市場占有率逐漸增長到26.3%左右，可見中型SUV市場具備一定的上升潛力。

從比亞迪近幾年的發展趨勢上來看，它對衝擊高端市場有著勢在必得的決心。而比亞迪靠逆向研發快速崛起的弊端也在2010年開始顯現，當時它也希望通過騰勢品牌來向戴姆勒學習造車底蘊、樹立高端品牌形象。

在小雷看來，被比亞迪收回股份是騰勢在11年前就已經注定的結局。事實上即便是到目前為止，很多人也仍然不知道還有騰勢這麽一個由比亞迪和戴姆勒聯合打造的汽車品牌。數據顯示，從2014年到2019年分別虧損了2.6億元、5.7億元、13億元、4.8億元、8.88億元以及5.39億元，在短短5年時間內就虧損40多億元。

因此，相比起戴姆勒，比亞迪更需要騰勢這個有著11年品牌底蘊的高端新能源汽車品牌。等到騰勢醒悟過來之後，國內的新能源汽車已經進入了野蠻生長的時期，而它的兩位金主爸爸為了降低運營成本也並沒有給出強有力的變革式措施，此後的騰勢推出的第二款車型基本就是擁有奔馳設計調校的比亞迪唐。

如果消費者壓根就不知道騰勢這個汽車品牌，自然也不會去買它的車。

它從2003年入局汽車領域開始就已經在布局新能源汽車。這是鄧涵文本賽季的第2個進球，同時他還送出了4次助攻。

第61分鍾，海港前場的控球，奧斯卡外圍中路突然送出一腳斜線球打到禁區內，李申圓心領神會反越位插上，麵對張鷺一腳捅射破門，上海海港2-1領先。這是阿奇姆彭聯賽的第5球，雖然本賽季的阿奇姆彭並沒有展現出過去在泰達時期的實力，但依然是球隊不可或缺的版圖

斬獲第五座聯賽冠軍或重現泰山王朝泰山隊曾經在1999年奪取了隊史上第一座冠軍獎杯，也是唯一一座甲A聯賽的冠軍獎杯。憑借泰山隊現有的球員陣容及投入，他們極有可能重現當年的泰山王朝。